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En aeroniebla.com somos unos apasionados de la aviación ultraligera. Nuestro campo de vuelo está en Niebla, a medio camino en la autovia de Sevilla a Huelva. Tenemos un magnifico clima y unos mejores paisajes para disfrutar de nuestra pasión. En nuestra web puedes encontrar información sobre aviación ultraligera, participar en los foros, escribir tus aventuras, enviarnos tus noticias, fotos y lo que quieras. Ven con nosotros, ...a volar !
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| Campeonato de Andalucía de Vuelo Acrobático. 22-25 de Mayo de 2010. |
Continúan los exitos de nuestro equipo acrobático.
Pepe Esteban fue plata en categoría deportiva y Joaquín bronce en elemental.
Cuando tenga fotos y más detalles los pondré por aquí.
ENHORABUENA CAMPEONES !! |
| Comprobado: Teruel Existe. Así fue el Raid de Primavera del 2010 |
15 y 16 de Mayo de 2010. Navegación a estima desde Aeroniebla a Torremocha del Jiloca.
Con muchas dudas acerca de la meteo, el sábado 15 el EC-ZYH y el EC-JXO despegamos de Aeroniebla con destino hacia el campo de Sonseca (Toledo), primera escala del viaje. Allí comimos en un buen restaurante a unos 300 metros del campo. Estaba previsto que el viento de entre 40 y 60 km/h amainara un poco a media tarde, por lo que alargamos la escala hasta casi las 6 de la tarde. De Sonseca a Torremocha sobrevolamos los campos de Ocaña y Sotos y subimos hasta los 9000 pies para cruzar la sierra, último obstáculo que nos separaba de Torremocha del Jiloca en la provincia de Teruel. En Torremocha hacía un frío y un viento infernal, suerte que el viento solo venía un pelín cruzado y que la pista es excelente y muy generosa tanto en longitud como anchura.
Elisa y Arturo no estaban, así que un Taxi nos llevo a Teruel, donde nos alojamos en un hotel del centro y salimos a disfrutar de la cerveza, vino, jamón y otras viandas de la comunidad aragonesa. Paseamos por la Plaza del Torico y por otras calles del centro de Teruel, que es una ciudad muy pequeña y acogedora.
El domingo, después de un buen desayuno, llegamos al campo de Torremocha sobre las 10. Hacía un frío espantoso y el viento seguía siendo muy fuerte aunque perfectamente alineado con la 32. Desisitimos de ir a Minaya como primer intermedio y despegamos rumbo a Requena después de que Elisa nos ayudara a repostar, hicimos paradita en Requena para tomar algo, pero el restaurante ha cerrado, así que después de una charla con los lugareños despegamos rumbo a las Infantas en Jaén. Sobrevolamos Beas de Segura y al llegar a las Infantas vemos que allí no hay nadie y que la pista es, cuando menos, algo comprometida, así que seguimos viaje hasta Cordoba, donde comimos muy bien en el restaurante del Aeroclub, que estaba muy animado y concurrido, a solo 200 metros de las instalaciones del aeropuerto. Desde Cordoba, a eso de las 6 de la tarde emprendimos la última etapa de una hora de vuelo de regreso a Niebla, que fué muy tranquila, aunque algo calurosa.
Felicidades a Joao y su hijo Pedro, y a mi compañero Antonio José por haber completado este raid de navegación a estima, una vez más de forma exitosa. Hasta la próxima!
Las fotos están aquí.
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| Subcampeón de España de Acrobacia Aérea |
 ¿Que puedo decir? Nuestro Jefe de Vuelos e instructor Joaquín Martín Camacho es el flamante nuevo Subcampeón de España 2010 de Acrobacia Aérea en categoría elemental. Muchas felicidades a él, a Felix y a Pepe Esteban, que han formado un buen equipo y han conseguido, a pesar de las contrariedades y el mal tiempo, este gran triunfo in extremis. Enhorabuena!! |
| Campeonato Nacional de Acrobacia |
Nuestros compañeros Pepe Esteban, Joaquín y Felix participan en el Campeonato Nacional de Acrobacia que se celebra en Ocaña los próximos días 24 y 25 de abril. Para eso han estado entrenando y poniendo a punto la Piper Cub acrobática de Pepe Esteban. Que tengan mucha suerte y traigan algún trofeo para Aeroniebla!!
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| Barro |
| Esto es lo que pasa cuando las ganas de volar te hacen ignorar las señales que indican que la pista no está en condiciones. La pista era un barrizal, y nada más entrar nos quedamos atascados. Tuvimos que desmontar las carenas para poder sacar el avión de allí, y encima al llegar al hangar la rueda de delante se salió y por poco me cargo la helice. Una cagada de campeonato. Espero que saquemos una lección positiva de esto.
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| Viento cruzado |
Hacia tiempo que no tenía una experiencia con viento cruzado. El otro día amaneció despejado y me fuí al campo de vuelo. Conforme hacia la revisión y repostaba gasolina el cielo se fué llenando de nubes y un viento frío del norte comenzo a soplar a ráfagas. No hice mucho caso de éstas señales porque ya estaba terminando la revisión y tenía muchas ganas de volar.
Así que me fuí al aire. Nada más levantar las ruedas del suelo ya comprendí que aquello tenía mala pinta, el avión parecía una lavadora, ahora lo veía claro: viento del norte que cruza la sierra y viene cargado de rotores y vorticidad, es decir turbulencias secas muy incómodas cuando no peligrosas. Asciendo bastante intentando buscar un aire más calmado pero nada, me doy una vuelta para tranquilizarme y me preparo para volver al suelo. Paso por la vertical del campo y veo con preocupación que en pocos minutos el viento ha pasado de moderado a fuerte, la manga tiembla nerviosa completamente estirada y cruzada a la pista. Hago un esfuerzo e intento recordar cuando fué la última vez que tome con un viento completamente cruzado de esta intensidad, la respuesta es clara: nunca.
Mientras me dirijo al tramo de viento en cola voy haciendo un ensayo mental del aterrizaje, repitiendome a mi mismo: posición del cangrejo en la senda de planeo y "palanca al viento y pie contrario" desde un poco antes de la recogida, justo lo que pida el avión para mantenerse alineado con la pista. Recordaba cómo en otras ocasiones, ciertamente con viento cruzado de menor intensidad, la maniobra del cangrejo y la recogida me salían de forma intuitiva, pero me preguntaba si en esta ocasión mi mente funcionaria igual.
Tras un par de ensayos mentales más, me encuentro en final, saco la mitad de flaps y casi sin darme cuenta adopto la posición del cangrejo y tras unos segundos me veo haciendo la recogida, piso con decisión el pedal izquierdo y fuerzo un poco más de lo necesario la "palanca al viento", el avión flota y parece que no va a tocar nunca, toco con una rueda y después con la otra, lo dejo rodar un poco y después aplico frenos gradualmente pero con fuerza, apuro toda la pista. Mientras giro y ruedo hacia los hangares no levanto la guardia pues recuerdo haber leido casos en los que fuertes ráfagas de viento levantan aviones por la cola o por un plano haciendolos volcar.
Todo se resuelve sin novedad y felizmente, pero lo quería contar porque ha sido la toma con viento cruzado más fuerte que he tenido que hacer hasta ahora. |
| Proyecto de orden que regula el vuelo en ultraligeros. |
ATENCION!! La actualización de la norma que nos regula y de la que tanto se ha hablado ya es pública. Pero para nuestra decepción la previsión es que nada va a cambiar, más burocracia y poco más. Toda la información está en la web de AEPAL. Es muy importante que todo el mundo envíe propuestas para mejorar la norma que nos regulará en breve y por muchos años.
En particular creo que debemos reclamar el derecho a volar sin restricciones de ningún tipo en los epacios aereos de clase G, asi que pido a todo el mundo que envíe un correo a AEPAL reivindicando este derecho.
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| Gran decepción en la Vuelta Ibérica, la etapa prólogo fué cancelada. |
Después de tener que hacer esfuerzos y ajustes de última hora, y modificar todos nuestros planes laborales y familiares, para poder estar en el lugar y hora requeridos para participar en la etapa prólogo de la Vuelta Ibérica 2009, nada más llegar a Trebujena y poner el pié en tierra fuimos informados que la etapa prólogo había sido cancelada por denegación del permiso por parte de las autoridades militares marroquies.
Ya os podeis imaginar la gran decepción que nos llevamos, intentamos rehacer nuestros planes y buscar destinos alternativos, pero la cena-briefing acabó a las dos de la mañana, así que al día siguiente aunque no nos levantamos tarde tampoco pudimos salir todo lo temprano que hubieramos deseado; al final cancelamos y nos volvimos a casa.
Nos consta que la desilusion y decepción fué el sentir común de todos los asistentes y aunque se agradeció el trabajo realizado por la organización de la Vuelta, se echó en falta algo más de previsión y un plan alternativo. Sentimos decirlo pero no tenemos más remedio que suspender a la organización de la Vuelta Ibérica.
P.D. Por cierto la foto del cartel de la vuelta de este año es nuestra, sus protagonistas son Román y Joao en el avíon escuela, EC-IYD. |
| Etapa Prologo XVIII Vuelta Iberica en Ultraligero. Marruecos. |
| Pues si nada lo impide, esta tarde sobre las 20:00, el EC-JXO y el EC-ZLJ despegarán de Aeroniebla con destino Trebujena, donde se uniran al resto de la flota de la Vuelta Ibérica que este año comienza con una aventura por el vecino pais de Marruecos. La ruta prevista es Trebujena - Tetuán - Fez durante el jueves 30 y la vuelta está planeada para el 1 de agosto. Ya os contaremos como se desarrolla nuestra aventura. |
| Apertura del nuevo curso de piloto de ultraligeros |
| Tras la exitosa conclusión del curso anterior, en el cual los 10 alumnos obtuvieron su licencia de piloto de ultraligero junto con la habilitación de radiofonista, se abre un nuevo curso y se convoca a todos aquellos interesados en el vuelo de ultraligeros. De momento ya tenemos 5 alumnos nuevos y la fecha de examen se dará a conocer muy pronto. |
| Enhorabuena a los nuevos pilotos!! |
Todos los alumnos de Aeroniebla (10) e Ilipa (5) que se examinaron el día 10 de junio de 2009, en el campo de vuelo de Aeroniebla, han obtenido su título de piloto de ultraligeros. Enhorabuena a todos! Nos vemos en el aire!!!
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| Alumnos de Aeroniebla |
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| Alumnos de la escuela de Ilipa |
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