|
|
| De Niebla a Xàtiva (por Requena) |
 Era la mañana del sabado 1 de Marzo, hacia un dia expléndido tanto de sol como de viento y las nieblas que habían hecho acto de presencia en los dias anteriores, parecian que nos iban a dejar respirar al menos este fin de semana. Eran las diez de la mañana cuando llegué al campo de vuelo, donde ya la noche antes por teléfono habíamos quedado Joao y yo, y ya estaban las puertas del hangar abiertas y él sentado en la cabina del P-96, metiendo en el gps todas coordenadas del plan de vuelo que ya traía preparado de casa. [Leer mas...]
|
| Volar de noche |
Según la Orden 3531/2007 del Ministerio de la Presidencia ya no hay diferencia entre reglas de vuelo visual diurno y nocturno (VFR y VFRN), ni entre condiciones meteorologicas de vuelo visual diurnas y nocturnas (VMC y VMCN), es decir ya no existe separación entre el vuelo visual diurno y nocturno, todo es VFR.
¿Significa esto que ya podemos volar de noche?
¿Alguien se atrevería? |
| Portugal de sur a norte |
Juan Antonio y Joao en el P96 EC-IYD, y Alberto y Viti en el P2002 EC-JXO volamos Portugal de sur a norte y de norte a sur durante el fin de semana del 19 y 20 de enero de 2008. Las etapas fueron:
19/01/2008
Aeroniebla - Evora (LPEV)
Evora (LPEV) - Viseu (LPVZ)
Viseu (LPVZ) - Braga (LPBR)
20/01/2008
Braga - Benavente
Benavente - Aeroniebla
De Viseu a Braga y de Braga a Benavente hicimos nuestros primeros planes de vuelo y fuimos controlados por Oporto App, Lisboa App y Lisboa Mil. Joao demostró ser un maestro de las comunicaciones aeronáuticas y el transponder hizo ver que funcionaba.
La meteo fué excelente, como también lo fué la comida, destacar el bacalao al horno del que disfrutamos en el campo de vuelo de Benavente. Muchas gracias a Portugal y sus gentes por la buena acogida que nos dispensaron en todas partes. Pronto volveremos.
|
| Jugando con nubes |
Ya el martes pasado, en mi primer vuelo del año, pude disfrutar de unos enormes cúmulos con los que estuve jugando un buen rato. Hoy Joao y yo hemos repetido la sensacional experiencia de volar encima, debajo y entre nubes, con suficiente espacio como para desarrollar un vuelo seguro. Al final, incluso nos hemos divertido pinchando algunos cúmulos pequeñitos, aunque he de decir que 5 o 10 segundos dentro de una nube se hacen muy muy largos. Podeis ver algunas de las fotos que hemos hecho en el siguiente album:
Jugando con nubes
|
| Vuelo de fin de año el 31 de diciembre |
| Magnifico vuelo el que nos dimos hasta Ronda con escala en Trebujena. Ha sido una estupenda despedida para el 2007. Felices vuelos a todos durante el nuevo año 2008!! |
| Aeroniebla - Algodor - Casarrubios - Algodor - La Juliana - Trebujena - Aeroniebla |
El jueves 6 de diciembre volamos a Algodor (a 13 km de Toledo), después continuamos y comimos en Casarrubios, más tarde intentamos llegar a Fuentemilanos y/o Marugan para seguir hasta Garray, pero la meteo nos lo impidio, asi que tuvimos que volver a Algodor, donde dejamos el avión y nos fuimos a pasar la noche a Toledo, que por cierto tenia un ambientazo. Vaya actividad que hay en Casarrubios! Siempre hay 3 o 4 aviones en circuito y es casi imposible encontrar un hueco para comunicar, hay que ir con mil ojos porque la zona esta llena de aviones volando por todas partes. En este viaje hemos aprendido mucho tambien sobre la meteo, pues hemos visto fenomenos meteorologicos que no habiamos encontrado nunca; el viernes tuvimos que esperar hasta la una del mediodia para que abriera la niebla y poder despegar, con lo que nuestros planes de volar por Gredos y el Valle del Jerte se truncaron. Hemos visto unas nieblas persistentes muy espectaculares y unas brumas y neblinas muy desgradables. La parte buena es que la atmosfera estaba muy estable y las horas de vuelo se sucedieron muy relajadas y practicamente sin turbulencias.
 |  | | Primeras nubes. | VFR con nubes. |  |  | | No se de que me río. | Mas VFR con nubes. |  |  | | Las montañas contienen la niebla, | que se rebosa por los valles. |
|
| Nuevas calles de rodadura y nuevos hangares |
| Ya estan terminadas las nuevas y flamantes calles de rodadura y los nuevos hangares. |
| NOTAM QUEBEC |
AERONIEBLA AD
2007/11/14-?? WORKS IN APRON AND TAXIWAY
AERONIEBLA AD
2007/11/14-?? TRABAJOS EN PLATAFORMA Y PISTA DE RODADURA
|
| Guadalcanal |
| Esta mañana me fuí al campo de vuelo a poner el GPS (con el joystick reparado), y como hacía tan buen día me preparé para salir a dar una vuelta. Un poco antes de despegar apareció Joao y me propuso ir a reconocer la pista de Guadalcanal-La Calderera, a lo que accedí. Según el GPS, Guadalcanal está a 125 km de Aeroniebla y rumbo 046. Tuvimos bastante viento en cara a la ida, pero ambos aviones llegamos sin problemas. Hicimos una pasada baja, pero como no vimos a nadie no quisimos aterrizar, pues habiamos oido que la pista es privada. Todo el vuelo discurrió muy suave, salvo en las aproximaciones; por debajo de 1000 pies se notaban bastantes turbulencias que no había más arriba. Un día estupendo, con mucha visibilidad y un vuelo magnifico de casi dos horas de motor. |
| Cabo de San Vicente |
| Hoy nos hemos metido mas de tres horas de vuelo, Joao y yo en el EC-JXO y Fede en su EC-ZLJ. El objetivo era doblar el cabo de San Vicente en Portugal y hacer una paradita en el Aerodromo de Lagos. Despegamos de Niebla sobre las 11:00 y al llegar al Guadiana contactamos con Faro aproximación y declaramos intenciones, nos asignan 0026 en el transponder, 1500 ft y seguir la referencia de la autopista para salvar el CTR de Faro. Una vez pasado el CTR, continuamos por la costa con sus espectaculares vistas, hacía un día magnifico. A la vuelta del cabo de San Vicente comunicamos a Faro que ibamos a hacer una paradita en Lagos. Han abierto otra vez la escuela, que ahora tiene gran afluencia de alumnos ingleses, se nota que hay bastante actividad y muchos aviones. El resto del viaje con muchos meneos y comunicaciones con Faro, aterizamos en Niebla pasadas las dos de la tarde. El proximo será al aerodromo de Benavente cerca de Lisboa y Fede necesita acompañante. |
| Etapa 08. IGUALADA (LEIG)- AERONIEBLA. |
Tras el depresivo tramo de vuelta de ayer, hoy hemos vuelto a tener emociones fuertes, pero esta vez han sido estrictamente aeronáuticas: nada de bellas montañas ni bucólicos valles.
|
|
| Registro |
¿Aún no es Usuario? Click aquí para registrarser.
¿Olvidó su contraseña? Pedir una nueva aquí.
|
|
